近段时间，宝山区瑞祥嘉苑二期和三期北门外出现了多个骑行队伍的身影。他们成群结队，时速可达40公里，伴随着急促的轮毂声，从人车交织的小区门口穿过。
居民洪女士向解放日报·上观新闻“民声直通车”平台留言称，近2个月来夜间8时至10时，小区出入口曾多次出现多达10人的骑行团，“骑行是个值得提倡的健身方式，但是人数很多，又以较快速度通过，存在与机动车、行人碰撞的风险。”
淞湾路上有瑞祥嘉苑小区的机动车出入口。
近期，民声直通车记者前往瑞祥嘉苑小区观察发现，这段套圈路线全长1.5公里左右，处于宝山区和杨浦区的交界地带。通常，骑行者会按照顺时针的方向，经过淞湾路、政和路、绥芬河路和淞沪路，全程右转弯，形成一个闭环。
围绕瑞祥嘉苑小区的骑行线路。
在淞湾路上，有瑞祥嘉苑二期、三期小区的机动车出入口，沿路有不少机动车和外卖车辆停放。且没有划分非机动车道。骑行者时而与机动车同行，时而绕过停靠车辆。夜间散步锻炼的居民也同样会步入机动车道中，不少骑行者不得不骑在道路中央。
淞湾路没有划分非机动车道，骑行者需避让机动车和电动自行车。
其余路段都划分有非机动车道。政和路上有瑞祥嘉苑三期的东门出入口，不过由于是断头路，人流量较少。绥芬河路两侧分别是施工工地和绿地，有下坡路段，骑行者在此段速度最快。拐入淞沪路的路口，由于靠近国帆路地铁站，等候红绿灯的人流量不小。过弯的骑行者与行人会相遇，骑行者虽会减速但鲜有停下。淞沪路的非机动车道则用绿化带分隔，路幅收窄，照明欠佳。记者看到，一名骑电动自行车较慢的市民被后方骑行者口头提醒要求避让。
政和路上有瑞祥嘉苑三期的东门出入口。不过由于是断头路，人流量较少。
记者蹲点的几天，并没有看到团体大规模的骑行的现象。多是1至2人骑行，也有未成年人参与。不少未戴头盔或未安装车灯。瑞祥嘉苑三期保安告诉记者，近两天未看到数量较多的骑行团，如果人数控制在2-3人情况下，隐患会相对少些。据他所知，目前尚没有发生骑行者与居民发生碰撞的事故。
绥芬河路有下坡路段，骑行者在此段的速度最快。
有骑行者告诉记者，他们居住在周边区域，结伴而来，该线路是自行发现，因为看到骑友往这个方向骑就跟着过来。附近有便利店，能方便休息、及时补给。“新江湾街道的骑行氛围浓厚，以前会走国权北路的大圈路线，但因修路变得坑洼，转而换成这边的小圈。”
绥芬河路拐入淞沪路的路口，由于靠近国帆路地铁站，等候红绿灯的人流量不小。
另一名骑行者表示小圈的体验不佳，因北面道路小区出入口多，转弯盲区大，路线又短，速度刚上来就要减速转弯，“单飞”（即单独骑行）和团练都存在一定危险，并不适合高速锻炼，但周边没有更好的选择。他看到有骑行者被交警拦下劝诫，要求降低骑行速度，不要逆向骑车或者骑机动车道。
淞沪路的非机动车道用绿化带分隔，路幅收窄，照明欠佳。
在社交平台，不少骑行爱好者分享了围绕瑞祥家园小区的套圈成绩，均速超过30公里每小时，最高速达到40公里每小时的不少。也有小区业主留言，要求骑行组织者提高安全意识。
记者注意到，9月中下旬，社交平台上曾有爱好者多次组织团骑活动，圈内人称为“小火车”。组织者提到，团骑的速度控制在35公里每小时以内，以3-5人为主。好处是有能力的领骑，可以凭借经验提前规避风险，引导后续队友。往往出问题的是经验不足，不能提前预判或者蒙头飙车。
社交媒体上发布的团骑召集帖。
瑞祥嘉苑小区的许多居民向相关部门反映后，交通管理部门答复表示，只能出于安全的考量对骑行者进行劝诫，由于没有限速规定，不存在明显的违法行为。居民曾提议，能否在小区出入口安装减速带。交警表示，非机动车道上不能装减速带，因为会对骑行者带来危险。
记者查询发现，对于时速较高的骑行行为，目前尚无明确的执法依据。不过，上海警方曾多次开展整治“暴骑团”违法骑行的现象，提到骑行者应佩戴安全头盔，严禁闯红灯、逆向行驶、双手脱把、接打电话等危险行为。对于多人结伴骑行，更应注意保持车速、安全距离和队形，避免影响其他车辆和行人正常通行。截至发稿前，洪女士告诉记者，可能是周边交警加大了劝诫力度，近期骑行团的活动已显著减少。
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